最近，我國2025年外貿進出口成績單出爐：全年進出口總值超過45萬億元，創歷史新高，我國繼續保持全球貨物貿易第一大國地位。面對復雜多變的國際環境，我國進出口仍然實現3.8%的較快增長，連續9年保持增長。應該說，在2025年，中國外貿展現出強大的韌性與活力，這份成績單難能可貴。今天，我們走進港口、碼頭，近距離觀察中國外貿的進階之路。
1月24日，新造汽車滾裝船“格羅暮光”輪從鹽城港濱海港區平穩駛離，滿載2532輛國產汽車，即將遠航中東、歐洲、東南亞等多個國際市場，標志著鹽城港2026年汽車出口業務實現高效開局。
近日，海洋聯盟2026年全球港航合作伙伴大會在海南博鰲召開。大會以“同鏈聚力，共赴藍海”為主題，旨在匯聚全球港航智慧，深化產業鏈協同，共同探索藍色經濟新未來。
多份全球知名科創榜單，不約而同“向東看”——“自然指數—科研城市”十強中，中國城市占據六席；科睿唯安發布的2025年度“高被引研究者”，有1/5來自中國大陸，中國科學院以258人次入選位列全球科研機構首位；美國《國家科學院學報》研究顯示，中國科學家在國際合作中擔任領導角色的數量迅速增長；根據世界知識產權組織《2025年全球創新指數報告》，中國躋身全球最具創新力的十個經濟體之列，彰顯出中國作為全球創新引領者的突出地位。“創新創造催生了新質生產力，也讓生活更加多姿多彩。”習近平主席在二〇二六年新年賀詞中為中國創新點贊。
近日，廣州中遠海運建設科技有限公司旗下廣州海建工程咨詢有限公司（以下簡稱“海建工程”）承監的瓊州海峽客滾運輸應急保障基地項目，順利召開交工驗收會。
記者17日從天津東港邊檢站獲悉，利比里亞籍“正利巴生”輪當日靠泊天津港歐亞國際集裝箱碼頭，標志著連接中國南北地區主要港口與泰國林查班港的集裝箱貨運新快線正式開通。
2025年12月25日，《內河純電池動力船舶輪機日志》團體標準正式發布，并于2026年1月開始實施。這是全國首個針對純電池動力船舶的法定日志記錄標準，標志著我國在內河新能源船舶管理標準化領域取得關鍵性突破。
12月23日，國新辦舉行新聞發布會，會上介紹了交通發展情況和下一步工作思路。過去一年，交通運輸主要經濟指標平穩增長，預計今年將完成交通固定資產投資超3.6萬億元，新增高等級航道約900公里，港口外貿集裝箱吞吐量增長約9.6%；啟動了綜合交通運輸大模型建設，完成約2200余處公路水路附屬設施數字化改造，累計建成集裝箱、散貨自動化碼頭60座。
12月11日，“四港智運”大模型在第七屆浙江國際智慧交通產業博覽會上正式發布，助力浙江省在推進“人工智能+交通運輸”實踐中取得重要突破，為構建現代化綜合交通物流體系注入新動能。
黨的二十屆四中全會審議通過的《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》指出，加強海洋開發利用保護。堅持陸海統籌，提高經略海洋能力，推動海洋經濟高質量發展，加快建設海洋強國。回顧“十四五”時期，我國海洋經濟交出了一份質量高、成色足的答卷：全國海洋經濟總量首次突破10萬億元，提前一年完成“十四五”目標；海運量和集裝箱吞吐量約占全球1/3，船舶和海工裝備市場份額占全球50%以上；深海資源開發、智慧海洋建設、海洋新能源等新興領域取得顯著進展。“十五五”時期必須做實做新向海圖強，走出一條具有中國特色的海洋經濟高質量發展之路。
12月3日，國務院發布關于《長三角國土空間規劃（2023—2035年）》的批復，明確該規劃是國家級國土空間專項規劃，是長三角空間發展的指南、可持續發展的空間藍圖，是各類開發保護建設活動的基本依據，范圍覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽四省市。批復提
交通是氫能作為能源屬性應用的先導領域，我國在“十四五”時期通過燃料電池汽車示范應用、“氫進萬家”等示范工程，已初步完成氫能交通領域的技術攻關和產業鏈建設，形成了較好的發展基礎。預計“十五五”時期，在政策與市場合力驅動下，氫能交通有望實現商業
為更高水平推動海事監管與服務保障一體化建設，保障重點船舶航行安全，提高水上通航效率，服務航運發展，交通運輸部海事局自2025年10月31日起，在全國范圍內開展“集裝箱海運準點降本”計劃（簡稱“準點降本”計劃）服務。
江蘇，全國唯一一個同時擁有大江、大河、大湖和大海的省份，也是全國水網密度最大的地區之一，水運優勢得天獨厚。連日來，2025“把青春華章寫在祖國大地上”網絡主題采訪采風活動在江蘇大地火熱開展。記者走進南京港口，傾聽他們以青春熱血，書寫的一個個關于創新的故事。
綜合來看，1—8月我國物流運行呈“總量平穩、結構升級、質效提升”的發展態勢。工業品物流領域內，高技術制造業與裝備制造高端板塊增速領跑；消費物流受益以舊換新政策與線上消費雙重驅動；進口物流加速回暖，共同支撐物流需求穩定增長。
